Pod Alpami nastaja najdaljši železniški predor na svetu

 

Brennerski predor bo postal ključni del evropskega koridorja

Globoko pod Alpami poteka eden največjih infrastrukturnih projektov v Evropi. Brennerski bazni predor, ki bo po dokončanju dolg 64 kilometrov, bo postal najdaljši železniški predor na svetu ter ključni del vseevropskega prometnega koridorja med severom in jugom celine.

Projekt povezuje Avstrijo in Italijo, njegova gradnja pa poteka v kraju Steinach am Brenner na avstrijskem Tirolskem. Predor bo po dolžini presegel trenutno vodilni Gotthardski bazni predor v Švici, ki meri 57 km, in postavil nove standarde na področju podzemnega inženirstva.

Projekt velja za pomemben korak pri preusmerjanju tovornega prometa s cest na železnice, kar je eden ključnih ciljev evropske prometne politike.



 

Ogromni stroji vrtajo skozi alpsko kamenino

Ključno vlogo pri gradnji imajo vrtalni stroji nemškega podjetja Herrenknecht, enega vodilnih svetovnih proizvajalcev tovrstne opreme. Na projektu trenutno deluje 8 vrtalnih strojev, vsak z močjo približno 6.000 konjskih moči. Nekateri stroji so visoki skoraj 20 metrov in dolgi več sto metrov, zaradi česar sodijo med največje podzemne gradbene stroje na svetu. Njihova naloga je prebijanje skozi različne vrste kamnin ter zagotavljanje natančnosti, potrebne za gradnjo tako zahtevnega objekta.

Podjetje Herrenknecht zaposluje približno 5.000 ljudi po svetu in ustvari več kot 1 mlrd EUR letnih prihodkov. Njihovi stroji sodelujejo pri infrastrukturnih projektih na 5 celinah, od Kitajske do Panamskega prekopa in Himalaje.
 

Strateška železniška povezava za Evropo

Brennerski predor ni le izjemen gradbeni dosežek, temveč tudi pomemben strateški projekt za evropsko mobilnost.

Nova železniška povezava bo omogočila hitrejši in učinkovitejši prevoz potnikov ter tovora med južno in severno Evropo, hkrati pa zmanjšala obremenitev cestnega prometa in vplive na okolje.

Projekt je del evropskega prometnega omrežja TEN-T, pobude EU za modernizacijo in povezovanje prometne infrastrukture po celini. Več-milijardno vredno investicijo skupaj financirajo Avstrija, Italija in Evropska unija.
 

Zahtevna gradnja pod Alpami

Gradnja tako obsežnega tunela pod Alpami predstavlja izjemen tehnični izziv. Inženirji se soočajo z različnimi vrstami kamenin, visokim pritiskom podtalnice ter ekstremnimi temperaturnimi in vlažnostnimi razmerami. Ob tem morajo ohranjati milimetrsko natančnost, ki je ključna za uspešno izvedbo projekta.

Pri gradnji sodeluje 11 evropskih držav ter številna vodilna industrijska in inženirska podjetja. Koordinacija med državami in podjetji velja za enega največjih organizacijskih podvigov v sodobni evropski infrastrukturi.

Po zaključku bo predor pomembno preoblikoval evropski železniški promet ter dodatno okrepil vlogo železnic kot trajnostne alternative cestnemu in letalskemu prometu.
 
Viri:
 

• Factiva
• CE NoticiasFinancieras
• Foto: bbt-se.com

 

Preberite še:

 

Globalni trendi na področju transporta in logistike

Poslovno okolje Avstrije
 
 

Za informacije na www.izvoznookno.si skrbimo:
 

• ekipa Sektorja za spodbujanje internacionalizacije, SPIRIT Slovenija, javna agencija,
• svetovalci v državah ter
• zunanji sodelavci in institucije, ki posredujejo informacije za posamezne vsebine na spletni portal.