Pozitivni trendi za mehiško avtomobilsko industrijo

 

Pozitiven začetek leta za mehiško avtomobilsko industrijo

Mehiška avtomobilska industrija je letošnje leto začela pozitivno, saj sta se v Q1 2026 povečala tako proizvodnja kot tudi izvoz lahkih vozil.

Po podatkih Nacionalnega inštituta za statistiko in geografijo (INEGI) je bilo med januarjem in marcem 2026 skupno proizvedenih 969.294 vozil, kar predstavlja 0,5 % povečanje v primerjavi z enakim obdobjem leta 2025.

Proizvodnja lahkih vozil je dosegla 795.631 enot, kar predstavlja 2,5 % medletno rast. Skupni obseg proizvodnje predstavlja 2. najboljši začetek leta v zgodovini mehiške avtomobilske industrije, takoj za rekordnim letom 2019.

Na področju izvoza sektor beleži 5. najboljši začetek leta doslej, kar dodatno potrjuje njegovo odpornost in konkurenčnost na mednarodnih trgih.

Samo v marcu se je izvoz povečal za 4,2 % v primerjavi z enakim obdobjem lani, s čimer je presegel rast proizvodnje, ki je v tem mesecu znašala 2,5 %. Skupno je bilo marca proizvedenih 343.520 vozil (+2,52 %), izvoženih pa 310.205 vozil (+4,2 % glede na marec 2025).

Na domačem trgu je bilo v Q1 prodanih 381.653 lahkih vozil, kar predstavlja 3,71 % rast v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Struktura proizvodnje ostaja nespremenjena, saj lahki tovornjaki predstavljajo približno 80 % celotne proizvodnje, preostanek pa osebni avtomobili.
 

Rast kljub ameriškim tarifam

Ti rezultati so doseženi kljub neugodnim trgovinskim razmeram, zlasti uvedbi 25 % carin ZDA na vozila in avtomobilske dele, ki veljajo od aprila 2025.

Kljub temu mehiška avtomobilska industrija ohranja stabilno rast, kar kaže na relativno odpornost industrije in visoko stopnjo integracije z ameriškim trgom.

ZDA ostajajo glavni izvozni trg, saj so v Q1 2026 predstavljale 75,8 % celotnega izvoza.
 

 

10 največjih držav proizvajalk avtomobilov na svetu

Po napovedih analitikov bo globalna avtomobilska industrija v letu 2026 dinamična, neenakomerna in kompleksna. To je razvidno s seznama 10 vodilnih proizvajalk avtomobilov na svetu, ter iz tega, kako globaliziran in razpršen je proces proizvodnje avtomobilov danes.

Kitajska po proizvodnji avtomobilov ostaja trdno na vrhu in vodi z veliko razliko v primerjavi z vsemi ostalimi državami.

Sledita ZDA in Japonska, ki v avtomobilski panogi ohranjata svojo raven proizvodnje, vendar sta po obsegu proizvodnje precej oddaljeni od Kitajske.

Nemčija in Južna Koreja še vedno ohranjata svoj inženirski ugled, medtem ko države, kot sta Mehika in Brazilija, postajajo vse pomembnejše v svetovnih dobavnih verigah.

Razmere v panogi se spreminjajo iz leta v leto, kar je posledica rasti električnih vozil (EV), trgovinskih tokov in spreminjajočega se povpraševanja potrošnikov po celinah.
 

Seznam držav proizvajalk avtomobilov 2026

Rang	Država	Proizvodnja (št. enot)
1	Kitajska	24.332.696
2	ZDA	7.780.247
3	Japonska	6.219.150
4	Indija	4.802.843
5	Nemčija	3.145.440
6	Mehika	3.127.722
7	Južna Koreja	3.082.613
8	Brazilija	1.986.625
9	Španija	1.702.050
10	Češka	1.094.373

 
Vir: World Population Review
 

Kitajska

Kitajska v letu 2026 še naprej obvladuje svetovno proizvodnjo avtomobilov. Država proizvede preko 24 mio avtomobilov letno, zato je razkorak med Kitajsko in ostalim svetom zelo velik.

Glavna razloga sta rast izvoza in močno domače povpraševanje. Rast trga spodbuja tudi trg električnih vozil. Lokalni proizvajalci se hitro širijo, dobavne verige pa so tesno integrirane.
 

ZDA

ZDA proizvedejo okoli 7,7 mio vozil letno in ohranjajo 2. mesto. Še vedno so pomembna industrijska baza, vendar je razlika s Kitajsko precej opazna.

Na trgu poteka jasen prehod k električnim vozilom, ki pa še ni popolnoma zaključen, saj gre bolj za postopen premik. Tradicionalna proizvodnja ima še vedno pomembno vlogo pri skupni količini. Naraščajoči stroški proizvodnje in svetovna konkurenca morda nekoliko upočasnjujejo širitev, čeprav domače povpraševanje ostaja stabilno.

Ameriška avtomobilska industrija še vedno ohranja svetovni vpliv, čeprav se je njena prevlada sčasoma zmanjšala.
 

Japonska

Japonska ostaja na 3. mestu s približno 6,2 mio proizvedenih vozil. Država ne zasleduje več agresivne širitve, temveč se osredotoča na učinkovitost, natančnost in hibridno tehnologijo.

Sistem deluje stabilno, skoraj skrbno nadzorovano. V primerjavi z drugimi državami je v panogi manj nihanj. Strokovnjaki japonsko avtomobilsko industrijo pogosto opisujejo kot zrelo in ne toliko kot rastočo.
 

Indija

Indija zaseda 4. mesto s proizvodnjo približno 4,8 mio vozil letno, trend pa kaže rast navzgor.

Glavno gonilo je domače povpraševanje. Urbanizacija, rast dohodkov in spreminjajoče se življenjske navade povečujejo lastništvo avtomobilov.
Strokovnjaki pravijo, da bi se Indija lahko povzpela še višje na svetovni lestvici, če se bosta infrastruktura in dobavne verige še naprej izboljševali.
 

Nemčija

Nemčija letno proizvede približno 3,1 mio avtomobilov. Država ostaja glavno svetovno središče za vrhunski inženiring in oblikovanje avtomobilov. Proizvodni proces v Nemčiji je bolj usmerjen k popolnosti in ustvarjalnosti kot k samemu povečanju proizvodnje.

Prehod na električna vozila se nadaljuje, čeprav ne tako hitro kot v Aziji. Dejavniki stroškov in mednarodna konkurenca imajo svoj vpliv, vendar

Nemčija zaradi visoke vrednosti svojih blagovnih znamk ohranja svoj položaj.
 

Mehika

Mehika je po obsegu avtomobilske proizvodnje skoraj izenačena z Nemčijo, saj letno proizvede okoli 3,1 mio vozil. Velik del te proizvodnje je usmerjen v izvoz, zlasti v Severno Ameriko.

Zaradi nižjih proizvodnih stroškov in bližine ameriškega trga je Mehika izjemno privlačna za svetovne proizvajalce avtomobilov. Številne mednarodne znamke imajo tukaj velike montažne obrate.
 

Južna Koreja

Južna Koreja proizvede nekaj več kot 3 mio avtomobilov letno. Dominantna proizvajalca sta Hyundai in Kia, ki sta si ustvarila ime po vsem svetu.

Ta država močno vlaga v tehnologijo, kot so električna in hibridna vozila. Poudarek je na inovacijah in digitalizaciji vozil. Čeprav država ni največja proizvajalka avtomobilov, je še vedno zelo vplivna pri postavljanju svetovnih trendov.
 

Brazilija

Brazilija proizvede skoraj 2 mio vozil letno in oskrbuje predvsem južnoameriški trg. Raven proizvodnje pogosto niha glede na gospodarske razmere.

Država ima pomembno regionalno vlogo, tudi če ni svetovna velesila v proizvodnji. Domače povpraševanje in podpora lokalni industriji jo ohranjata stabilno.
 

Španija in Češka

Španija proizvede približno 1,7 mio vozil letno, Češka pa nekaj več kot 1 mio. Obe državi sta ključni proizvodni bazi za evropska avtomobilska podjetja.


Viri:

• Factiva
• CE Noticias Financieras
• The times of India
• World Population Review
• Foto: iStock

 
 

Preberite še:

Globalni trendi na področju avtomobilske industrije

Poslovno okolje Mehike
 

Za informacije na www.izvoznookno.si skrbimo: 
 

• ekipa Sektorja za spodbujanje internacionalizacije, SPIRIT Slovenija, javna agencija,
• svetovalci v državah ter
• zunanji sodelavci in institucije, ki posredujejo informacije za posamezne vsebine na spletni portal.