Ukrajina

Trendi obnašanja kupcev in kupna moč

Po izbruhu vojne je večina Ukrajincev prenehala z impulzivnimi nakupi in začela načrtovati svojo porabo glede za svoje potrebe.

Naraščajoča inflacija in devalvacija nacionalne valute sta povzročili močan upad dohodkov gospodinjstev in zvišanje cen izdelkov in storitev. Zaradi tega so bili številni Ukrajinci prisiljeni spremeniti svoje potrošniške navade in pogosteje iskati cenejše alternative.

Za ukrajinske potrošnike je pri nakupu najpomembnejša predvsem cena. Hkrati pa jih zelo privlačijo zahodni izdelki, saj jih dojemajo kot bolj kakovostne od domačih.

Potrošniki najmanj varčujejo pri zdravilih ter izdelkih za otroke, medtem ko so začeli manj trošiti predvsem za hrano.

Skoraj vsi Ukrajinci zavračajo nakup blaga z ruskega trga, medtem ko jih je večina pripravljenih plačati več proizvajalcem iz tistih držav, ki podpirajo oborožene sile.

 

Tržne poti in distribucija

Ukrajinski maloprodajni sektor je v letu 2025 dosegel 17 % rast prihodkov in prvič po začetku vojne nobeno izmed največjih podjetij ni izkazalo izgub.

ATB-Market ohranja vodilno vlogo z največ prihodki in pomembnim prispevkom v državni proračun. ATB-Market že tretje leto zapored ohranja položaj najmočnejše trgovske verige v Ukrajini, ki je vodilna tako po prihodkih kot po dobičku. V zadnjem letu je povečala prihodke za 15 % na 208,9 mlrd UAH ali približno 4,79 mlrd EUR, kar predstavlja skoraj 40 % vseh prihodkov 10 največjih trgovcev v državi.

Družba Aurora se je z uspešno strategijo širitve trgovin in preusmeritvijo v maloprodajo povzpela med največje konkurente v maloprodajnem sektorju. V letu 2024 je odprla več kot 300 novih trgovin in ustvarila skoraj 3.000 delovnih mest. Silpo in Rozetka sta prav tako beležila stabilno rast.

Indeks maloprodaje OpenDataBot 2025 razkriva, da je 10 največjih trgovcev povečalo prihodke za 17 % na letni ravni, na 529,24 milijarde UAH (približno 12,16 mlrd EUR).

Ukrajinski maloprodajni sektor v letu 2025 izkazuje odpornost in inovativnost. Podjetja vlagajo v širitev trgovin, razvoj spletne prodaje in družbeno odgovorne projekte. Glavni konkurenti kljub vojni potrjujejo, da lahko ukrajinski trgovci ne le preživijo, ampak tudi uspevajo.

V prvi polovici leta 2025 je v Ukrajini prišlo do občutne rasti števila maloprodajnih mest. Od januarja do junija se je v državi odprlo 730 novih trgovin.

Največja koncentracija maloprodajnih mest je tradicionalno v Kijevu in kijevski regiji, kjer deluje 5.622 trgovin.

Skupaj v letu 2025 po vsej Ukrajini deluje 23.892 trgovin v okviru 113 maloprodajnih verig.
 

Največji trgovci na drobno po prihodkih

Podjetje	Prihodki v mio EUR (2024)
Atb-Market Tov	4.936,79
Silpo-Food Llc	2.198,16
Fora Tov	825,99
Komfi Treid Tov	751,59
Rozetka.Ua Llc	702,87
Novus Ukraina Tov	685,67
Metro Cash & Carry Ukraine Llc	679,51

Spletna prodaja v Ukrajini
 

Ukrajinski sektor e-trgovine je kljub motnjam zaradi vojne pokazal izjemno odpornost in rast.

Po ocenah agencije Business Site je v letu 2024 spletni maloprodajni promet v Ukrajini dosegel 239 mlrd UAH ali približno 5,49 mlrd EUR, kar presega predvojno raven.

Potrošniki pogosteje kupujejo prek spleta, naročanje pa je pogosto lažje in hitrejše, še posebej, ko lokalne trgovine ne morejo vzdrževati zalog. Večina potrošnikov izdelke naroča preko pametnih telefonov, rast pokritosti s 4G in dostavne storitve pa omogočajo hitrejše in enostavnejše nakupovanje.

Izboljšano zaupanje v spletna plačila je prav tako pripomoglo k rasti.

Najbolje prodajane kategorije spletne prodaje so elektronika, oblačila, gospodinjski aparati, živila, kozmetika in izdelki za hišne ljubljenčke. Po invaziji leta 2022 je večina kupcev kupovala predvsem osnovne potrebščine, kot so hrana, zdravila, higienski izdelki in oblačila, medtem ko so se luksuzni nakupi zmanjšali.

Kupci so med vojno postali zelo občutljivi na ceno in pogosto iščejo najcenejše ponudbe, zato so povprečne vrednosti naročil upadle za 10–25 %, čeprav se je število naročil povečalo za več kot 40 %.

Ukrajinski trg e-trgovine je mešanica domačih spletnih tržnic in platform za medsebojne oglase. Platforma za medsebojne oglase OLX je najbolj obiskana spletna platforma v Ukrajini glede na vrednost prodaje.

V segmentu B2C sta največja konkurenta Rozetka in Prom.ua.

Rast pa beležijo tudi nišni konkurenti, na primer spletna platforma za živila Zakaz.ua, ki je lani izpolnila več kot 1 mio naročil.

Ostali večji spletni ponudniki so Makeup.com.ua, Eva.ua, Comfy.ua in Aliexpress.com

Ukrajinci običajno zaupajo velikim in znanim spletnim trgovcem, vendar se povečuje trend lokalnih nišnih blagovnih znamk, zlasti tistih, ki aktivno komunicirajo na družbenih omrežjih, da gradijo zaupanje strank.
 

 
Več o spletni prodaji  v tujino in kako vam lahko pri tem pomagamo,  si lahko preberete na tej povezavi.

Javna naročila

• portal javnih naročil v Ukrajini

 

Sejmi

• sejmi v Ukrajini - Kijev
• baza sejmov - izvozno okno

 

Plačevanje

Načini in pogoji plačila se razlikujejo glede na poslovni model in odnos med poslovnima partnerjema.

Običajne metode plačevanja so čeki, menice, akreditivi in dokumentarni inkaso.

Zaradi visoke stopnje tveganja poslovanja je nepreklicni akreditiv najbolj priporočljiva plačilna metoda za izvoznike.

Prenos plačilnih nalogov v tujih valutah poteka prek partnerske tuje banke ali preko mednarodnega oddelka ukrajinske nacionalne banke (UNB). Pooblaščene komercialne ukrajinske banke so članice SWIFT.

Digitalne plačilne metode so v Ukrajini vse bolj priljubljene, saj je leta 2024 61 % Ukrajincev redno uporabljalo brezstične digitalne kartice na svojih pametnih telefonih.

Tudi digitalno bančništvo je v porastu, saj 90 % ljudi uporablja mobilno ali spletno bančništvo.

Nacionalna banka Ukrajine poenostavlja tudi postopke, s katerimi finančna podjetja postanejo plačilne institucije. Finančna podjetja, ki že opravljajo plačilne storitve, lahko postanejo plačilne institucije in nadaljujejo delo brez prekinitve, hkrati pa lahko obdržijo dovoljenje za devizne posle, pri čemer Narodna banka določa postopek odločitve.



Več: Plačilni promet – izvozno okno
 

Transport in logistika 

Ukrajina ima dobro razvito prometno infrastrukturo, ki vključuje mrežo cest, železnic, letališč in morskih pristanišč. Pred obsežno invazijo je ukrajinski prometni sistem služil kot ključni vzhodno-zahodni in severno-južni koridor, ki je omogočal tranzit med Rusijo, Belorusijo in EU.

Ruska invazija je znatno zmanjšala distribucijske in transportne zmogljivosti v Ukrajini. Najbolj prizadete regije so Donestk, Luhansk, Chernihiv, Harkov, Herson, Kijev in Zaporizhzhia.

Državno železniško podjetje Ukrzaliznytsia upravlja nacionalno železniško omrežje. Ukrajinsko železniško omrežje je z 21.700 km železniških prog 3. največje v Evropi. Povezano je z Belorusijo, Rusijo, Moldavijo, Romunijo, Madžarsko, Slovaško in Poljsko.
V letu 2024 so ukrajinske železnice prepeljale 175 mio ton tovora.
Invazija je močno poškodovala in prekinila železniško infrastrukturo in delovanje v Ukrajini. Milijoni razseljenih ukrajinskih civilistov in podjetij so za evakuacijo uporabili železniški sistem, ki je bil ključnega pomena pri prevozu zalog in opreme v regije, kjer potekajo aktivni spopadi.
Ukrajinski železniški operaterji se osredotočajo na vzdrževanje in popravila, da bi ohranili železniške storitve kljub nenehnim poškodbam ključne infrastrukture. Obnova železnice je ena ključnih nalog, saj želi Ukrajina nadomestiti izvozni dohodek iz blokiranih morskih pristanišč, s spodbujanjem trgovine z EU prek železnice.
 
Cestna infrastruktura je ključnega pomena za domači in mednarodni promet. Obsega več kot 170.000 km cest. Ruska blokada ukrajinskih pristanišč je leta 2022 motila pomorsko trgovino, zato je tovor prešel na cestni promet, ki je postal glavni način uvoza.
Zaradi vojne je po ocenah kritično poškodovanih najmanj 25.000 km cest in 315 mostov. Poleg tega je bilo poškodovanih približno 40 % cest na zasedenih ozemljih. Glede na obseg in motnje invazije KSE ocenjuje, da bi obnova poškodovanih cest lahko trajala od 3 do 5 let.
Poškodbe cestne infrastrukture so najbolj skoncentrirane v vzhodnih regijah države, cestna infrastruktura v zahodnih regijah pa ostaja nedotaknjena.

Ukrajina je imela pred invazijo 19 letališč, vendar jih je ruska agresija močno poškodovala. Letalska industrija je bila zaradi zaprtja zračnega prostora za komercialni in tranzitni promet, ter uničene infrastrukture, močno prizadeta.
Sistem morskega prometa Ukrajine obsega 18 pristanišč, od katerih je 7 operativnih, 2 sta blokirani in 9 je okupiranih s strani Rusije. Med operativnimi pristanišči so Odesa, Čornomorsk in Pivdennyi, ki so pristanišča za globokomorski promet, medtem ko so Izmail, Reni, Ust-Dunaisk in Bilhorod-Dnistrovski pristanišča ob ustjih rek, ki služijo kot vozlišča za pretovarjanje rečno-morskega tovora. Mednarodna trgovina, ki je močno temeljila na pomorskem in železniškem prevozu, je bila močno prizadeta zaradi ruske agresije. Ukrajina je morala organizirati lasten humanitarni koridor ob obali Romunije za nadaljevanje pomorske trgovine. V letu 2024 so ukrajinska pristanišča obdelala 97 mio ton tovora (80 mio ton preko Ukrajinskega pomorskega koridorja). 67 % delež ukrajinskega izvoza je bilo v letu 2024 prepeljanega preko pristanišč.

Vojna je povzročila veliko škode tudi na infrastrukturi rečnega prometa. Ukrajina ima približno 6.200 km notranjih plovnih poti, med katerimi so najpomembnejše reke Dnjeper, Desna, Pripyat, Donava in Južni Bug. Zaradi okupacije regij Herson in Zaporožje je promet po Dnjepru prenehal, zato so prevozniki morali svoje poti preusmeriti, predvsem na Donavo. V letu 2024 so pristanišča ob Donavi obdelala 17 mio ton tovora.
 

Več: 

• PortSEurope
• Mednarodni transport – izvozno okno

 

Poslovni imeniki in koristne povezave:

• bizukraine - poslovni imenik podjetij v Ukrajini
• searchyellowdirectory - ukrajinske rumene strani
• business-yellowpages - ukrajinske poslovne rumene strani

 

Druge koristne povezave: